高鋰價(jià)是短期驅(qū)動(dòng)，資源安全是發(fā)展內(nèi)核。鋰鹽價(jià)格持續(xù)上探突破60萬(wàn)元/噸，且資源（尤其是開(kāi)采成本更低的礦產(chǎn)）區(qū)位分布不均，存在地緣風(fēng)險(xiǎn)隱患。鈉鹽價(jià)格不到0.27萬(wàn)元/噸、儲(chǔ)量豐富資源易得，我們預(yù)計(jì)行業(yè)形成規(guī)模化生產(chǎn)后，鈉電成本有望下降到500元/kWh以下。因此出于短期降本和長(zhǎng)期資源戰(zhàn)略儲(chǔ)備考量，鈉離子電池是新能源電池體系降本、保障供應(yīng)鏈安全的優(yōu)選互補(bǔ)方案。不僅僅是“備選方案”：低溫性能優(yōu)越，快充無(wú)損耗。相比磷酸鐵鋰電池，鈉離子電池安全性、低溫性能更佳，排列無(wú)序的無(wú)定形碳比石墨快充損耗更小。鈉離子電池發(fā)展相對(duì)滯后主要是由于早期未發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)鈉能力強(qiáng)的負(fù)極材料，學(xué)界商界優(yōu)先發(fā)展鋰電體系。在持續(xù)加大研發(fā)力度、量產(chǎn)技改后，當(dāng)前的能量密度和循環(huán)性能差距有望被逐步追平。量產(chǎn)元年即將開(kāi)啟，初期可預(yù)見(jiàn)應(yīng)用場(chǎng)景豐富。當(dāng)前國(guó)內(nèi)外多企業(yè)已展開(kāi)產(chǎn)業(yè)化布局，中長(zhǎng)期規(guī)劃產(chǎn)能超過(guò)100GWh，正負(fù)極工藝路線嘗試較為豐富，各家在探索“性能-成本-安全-量產(chǎn)”平衡點(diǎn)，2022年下半年以中科海鈉為代表的鈉離子電池專業(yè)企業(yè)中試線、1GWh級(jí)別產(chǎn)線陸續(xù)投放，2023年以寧德時(shí)代為代表的鋰離子電池龍頭企業(yè)即將推出鈉離子電池批量生產(chǎn)方案。對(duì)能量密度和循環(huán)性能要求相對(duì)較低、且格局相對(duì)分散的兩輪車、消費(fèi)電子、家用儲(chǔ)能領(lǐng)域可為鈉電提供包容性更強(qiáng)的初步應(yīng)用場(chǎng)景，低速電動(dòng)汽車、大型儲(chǔ)能有望提供更廣闊空間。
